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Le Phare des Baleines constitue ainsi un excellent marqueur des transitions énergétiques du passé, analysées dans une récente étude de la chaire Économie du climat. L'histoire démarre sous Louis XIV. La construction de la tour des Baleines, située entre l'actuel phare et le littoral, fût commandée par Colbert, alors secrétaire d'État de la marine, et achevée en 1682 sous la supervision de Vauban. La tour brûlait à l'origine de l'huile de poisson et de baleine dont le rendement en termes d'éclairage était faible et dont l'efficacité était réduite, la combustion de l'huile tendant à calciner les vitres de la lanterne. L'huile de baleine était alors le combustible privilégié, si bien que les besoins de l'éclairage dans le monde accélérèrent dangereusement la chasse de ce mammifère marin aujourd'hui protégé. La tour des Baleines vue du haut du phare. Ludovic/Flickr, CC BY-SA Dès 1736, le charbon fut substitué à l'huile de baleine comme combustible. Il était brûlé dans un réchaud surmonté d'un dôme permettant de réfléchir la lumière.
Les tarifs pour le musée: Adulte: 3, 50 € Enfant: 2, 00 € Mythique Point d'intérêt touristique majeur de l'île, le Phare des Baleines fait partie de ces monuments historiques que l'on aimerait préserver pour toujours. Ce n'est pas le plus grand phare de la côte Atlantique avec ses 57mètres, puisqu'il a devant lui La Coubre ( La Palmyre), mais il est tout de même imposant avec environ 200 marches à gravir avant d'arriver au sommet! D'en haut on voit toute l'île c'est impressionnant! N'oubliez pas d'amener un petit rafraîchissement, car une fois en haut on en a besoin;) En bas on peut trouver une boutique souvenir ainsi qu'un musée et la tour de Vauban. Le phare des Baleines à 257 marches et... Le phare des Baleines à 257 marches et a été créé en 1854 par Léonce Renaud. Il y a aussi la vieille tour des Baleines (classée monument historique en 1904). D'en haut, vous avez une superbe vue de l'Île de Ré et de l'Océan.... A faire absolument. Autour du phare, on peux découvrir le parc des Baleines qui est de 2 hectares.
À partir d'une approche historique, l'auteur montre que cette densification a conduit au niveau mondial à un accroissement sans précédent de la consommation d'énergie et des émissions de CO 2 d'origine fossile. À l'amélioration des sources d'énergie utilisées par le phare se sont ajoutées les innovations dans les techniques de transformation de l'énergie et de diffusion de la lumière, d'abord grâce à l'invention de la lentille à échelons par l'ingénieur français Augustin Fresnel (1822), puis grâce aux ampoules électriques dont la paternité revient à Joseph Swann (1878) et Thomas Edison (1879). L'ancienne tour des Baleines, d'une portée jugée insuffisante, fut remplacée en 1854 par l'actuel phare dont la hauteur est deux fois supérieure. Il fut l'un des premiers à bénéficier du dispositif de lentille de Fresnel, toujours en service actuellement, lui permettant d'atteindre une portée d'environ 50 km. Le phare, édifié en 1854. Jean‑Christophe Benoist/Wikimedia, CC BY En 1904, une centrale de production d'électricité à vapeur remplaça les systèmes antérieurs de combustion.
Si les phares de l'ère moderne n'ont pas disparu, ils sont pour la plupart classés au titre des monuments historiques, leur fonctionnement, leurs usages et leur utilité ayant fortement évolué depuis leur construction. L'arrivée de l'électricité a, dans un premier temps, ouvert la voie à l'automatisation des phares. Celui des Baleines a vu son dernier gardien partir au début des années 2000, lorsque son fonctionnement a été entièrement automatisé. Les progrès de la navigation assistée par satellite, qui équipe désormais la majorité des bateaux, ont par la suite réduit drastiquement l'utilité des phares, au point que certains sont désormais à vendre. Le Phare des Baleines va certainement continuer pour longtemps à balayer l'océan de ses rayons lumineux, même si son usage initial, le guidage de la navigation, est désormais quelque peu désuet. En redescendant les 257 marches du phare, le visiteur ne manquera pas de s'interroger sur l'actuelle transition énergétique. Le basculement du guidage des navires depuis les phares vers les satellites a-t-il réduit les besoins en énergie fossile et par voie de conséquence les émissions de CO 2?
Il prévoit notamment la construction de « phares d'atterrissage ». Il est alors décidé en 1849 de construire un nouvel édifice plus haut et d'y installer une lentille de Fresnel, du nom de son inventeur Augustin Fresnel. Ainsi, le phare des Baleines sera un phare d'atterrissage. La lentille de Fresnel du phare des Baleines Dans le même temps, le phare des Baleineaux est construit au large de la pointe de l'île sur le Haut-Banc du Nord. Les travaux sont achevés en 1854 et depuis lors, la navigation est sécurisée. Le saviez-vous? Un phare d'atterrissage est un haut phare permettant aux marins de se repérer à l'approche des côtes. Il marque essentiellement les routes de navigation très fréquentées. Le phare des baleines en long en large et en travers Tout d'abord, pourquoi le phare s'appelle-t-il ainsi? Eh bien, depuis la nuit des temps, les histoires relatent de nombreux échouages de cétacés sur les côtes charentaises et notamment à cet endroit. C'est ainsi qu'il prendra le nom de « phare des Baleines »!