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- Catégories: Tutoriels Le mat de verre et le roving sont tous deux des fibres de verre, la différence réside dans leur aspect, leur utilisation et leurs caractéristiques, toutefois ils sont complémentaires! Le mat de verre: Le mat de verre qu'on appelle plus communément « mat », est un agglomérat de fibres de verre (ressemblant à de la paille) sans tissage et orientation particulière grâce à un liant. Ce tissu propose une déformation facile, puisqu'il est possible de le séparer en plusieurs morceaux ainsi qu'une bonne résistance en compression. On l'utilise comme première couche et généralement comme dernière couche (pas obligatoire) dans une stratification, puisque de part sa nature, il sert de support lors d'une stratification. Il existe du mat en plusieurs épaisseurs (les plus courantes étant: le 300g/m², le 450g/m² et le 600g/m²) offrant donc toujours plus déformation plus sont épaisseur est faible. Le roving: Le roving est reconnaissable puisque lui, il est tissé. Il offre au contraire du mat une résistance en traction et en flexion.
Leur différence principale est que contrairement au mat, le tissu de verre nécessite un étape de tissage et une étape supplémentaire de pré-imprégné avant d'être pressé sous forme de composite. Le tissu de verre est plus résistant mécaniquement que le mat, mais moins malléable. Tout comme les mats de verre, il en existe différents types comme le tissu de verre sergé ou le tissu de verre tissé, chaque projet demande donc une réflexion afin de définir le type de tissu de verre qui sera le plus adapté. Isola Composite vous propose les meilleurs assemblages de préimprégnés afin de vous proposer les stratifiés composites les plus adéquats pour vos projets. Le tissu de verre ne s'utilise pas de la même manière que le mat de verre. Il faut l'imprégner avant de le presser. La maturation des pré-imprégnés est progressive et leur stockage doit être contrôlé. Le tissu de verre offre une résistance naturelle grâce à son tissage, mais il peut aussi avoir tendance à s'abîmer plus rapidement que le mat de verre.
On dit alors qu'il se délamine ou qu'il se "pèle". Pour pallier ce problème il est possible d'alterner des couches de tissus de verre avec des couches de mat de verre. Ces deux matières sont donc différentes mais leur usage peut être combiné.
Description Les mats sont constitués de fils coupés à des longueurs de 25 ou 50 mm pour l'imprégnation manuelle ou par des fils fins qui sont assemblés à plat en méandres entrelacées. Ces mats sont utilisés sous presse ou dans le système d'injection sous vide entre deux films parce qu'ils offrent une résistance moindre au cheminement des résines. Les fils coupés ou non, composants les mats de verre sont liés entre eux par un composant soluble au styrène (pour les imprégnations manuelles) ou par un composant non soluble ou difficilement soluble par le styrène pour les mats utilisés dans les systèmes sous presse. Il existe des liants pulvériformes (liants poudres) à base de polyester. Ces mats liés poudre s'imprègnent facilement et deviennent entièrement transparents dans une stratification. Ils ont également une meilleure résistance à l'eau. L'autre liant des fils se présente sous forme d'émulsion (à base d'acétate de polyvinyl/eau). Les mats liés émulsion présentent des avantages de manipulation, mais ont une moins bonne résistance à l'eau.
Pas de problème. Un système de lift est disponible et permet d'augmenter la garde au sol de 50 mm à basse vitesse. La nouveauté, c'est aussi l'arrivée d'une nouvelle teinte au nuancier baptisée "Acquamarina", celle qui est présentée sur les photos. Disponible dans le programme de personnalisation Maserati Fuoriserie, cette couleur évoque d'une certaine façon le contact avec le ciel. Le nuancier comprend également les teintes "Grigio Incognito", "Bianco Audace", "Giallo Genio", "Rosso Vincente", "Blu Infinito" et "Grigio Mistero". De nouvelles jantes ont aussi été ajoutées au catalogue, avec un design en double X. Plus tard, des jantes en carbone seront aussi proposée. Elles seront plus légères de 30 kg par rapport aux jantes standards. Un système de toit unique Pour la MC20 Cielo, Maserati a choisi une formule qui est tout sauf banale, en utilisant un toit en verre rétractable électrique qui s'ouvre en seulement 12 secondes. La surface vitrée est, selon Maserati, la plus grande de tout le segment des supercars, avec une surface de plus d'un demi-mètre carré.
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