Recuperateur D Eau 400 Litres
Les jours sont comptés pour peaufiner nos voitures avant de nous retrouver à la sortie Nationale le 26 mai en Anjou. A très bientôt! bernard1955 Régleur de phare Messages: 17 Inscription: 31 août 2012, 14:23 Contact: Réglage Carburateur SOLEX 34 PBISA Bonjour Ayant des difficultés avec mon carburateur 35 EEISA équipant ma 304S Cabriolet (moteur XL3S avec carbu double corps), j'ai monté un 34 PBISA (simple corps) qui était sur mon moteur précédent (XL3 pas d'origine). Ce SOLEX 34 PBISA possède deux vis de réglage + la vis de butée d'accélérateur. L'une d'elle sert au réglage du by pass et l'autre à la richesse du mélange (vis w sur tous les schémas de carbu). Je n'arrive pas à trouver une notice m'expliquant une méthode de réglage de ce carburateur. Il y a, de plus, d'autres subtilités sur cet engin qui nécessiteraient sans doute quelques éclaircissements. Reglage carburateur solex moteur bernard du. Même si son montage est provisoire (je vais chercher un autre 35 EEISA le 13 avril), j'aimerai pouvoir rouler un peu mieux avec mon cab en attendant (gros problème de ralenti).
Envoyé de mon PC GNU/Linux Mageia6 par papa86 » 05 Avr 2009 09:20 bj et merci, le pointeau semble faire son travail mais la cuve semble deformée on dirait et laisse passer un peu d'eseence faisant prise d'air ce qui rend le rythme variateur semblant mal vais essayer de joindre ce monsieur, qui est il un amateur ou un professionnel? cordialement par timaumo » 05 Avr 2009 19:55 Bonjour, C'est un pro sympa et qui arrive à dégoter beaucoup de pièces presque introuvables. par papa86 » 05 Avr 2009 21:53 encore merci par papa86 » 10 Avr 2009 21:36 impossible de le joindre par papa86 » 13 Avr 2009 16:00 jai pu avoir mr ridel, il a rien pour moi... donc ma proposition tient toujours pour un carbu solex 20 hns sinon jai tout redemonté, soufflé, nettoyémontage meme punition! Reglage carburateur solex moteur bernard et. pourtant tout semble ok ca pete avec le starter mais ca part pas et la giclée d'essence par la sortie laiton du dessus monte à 2m! sans starter ca pete meme pas etpas de giclée.... j'y arriverais pas par jmb 24 » 13 Avr 2009 17:31 Bonjour As tu férifié si la clavette du volant magnétique était en bon état, ainsi que les vis platinés, car tu peux aussi avoir un décalage à l'allumage Salutations jmB Si les abeilles devaient disparaître, l'humanité n'aurait plus que quelques années à vivre.
Agrandir l'image Référence SOLNT0723L00 Ref. fabricant: n°723L État: Produit neuf Tableau de réglage des carburateurs Solex des années 20 à 60 pour tracteurs agricoles, motoculteurs, engins de manutention Plus de détails Imprimer Fiche technique Format A4 (210 x 297 mm) Langues Français Document Reproduction (l'apparence différe de l'original, pas le contenu) En savoir plus Tableau de réglage des carburateurs Solex des années 20 à 1961 pour les tracteurs agricoles, motoculteurs et engins de manutention. On retrouve les marques Allis Chalmers, Arnoux, Babiole, Bernard-Moteurs, Briban Motoculture, Case, Caterpillar, Centaure, CIMA, Clark, Clétrac, Cie Batignolles Chatillon, Continental, Curtis, Energic, Faure Uranus, Fenwick, Ferguson Harry (Fr, En), Ford Ferguson, Fordson, Gravely, Griffet, John Deere, Labor, Laffly, Le Buffle, Le Pratique, LMP, Le Vigneron, MABEC, Mac Cormick Deering International, Manox, MAP, Massey Harris (USA, Fr), Mathis Moline, Minneapolis Moline, Moto Standard, Oliver, Ransomes, Renault, Rocher, Rustic Stafor, Salev, SOMUA, Staub, TRACMA, Tractor.
on peut le faire carburateur déposé, sinon en place dans l'auto mais faites attention de ne pas noyer celle ci. la cuve du carbu doit être pleine d'essence. pour ce faite tourner l'auto quelques instant. arrêtez le moteur. immobilisez le papillon de starter (volet de départ à froid, çà fait plus classe) en position vertical, soit en bloquant la came avec un "truc" soit en demandant à quelqu'un de tenir. Solex, réglage des carburateurs véhicules Français des années 20 à 40. vous pouvez aussi utiliser un élastique autour de cette came pour maintenir tout çà.. et là il faut glisser un petit tuyau au bout du tube "injecteur", pour récupérer l'essence dans une éprouvette. après 5 manuvres de la commande des gaz, divisez le volume récupéré par 5 et comparez avec ces valeur issues de la RTA: 1200: 1. 05 cm3 1300: 1. cm3 1600: 1. 3/1. 6 cm3 une petite photo pour illustrer tout çà.. en gros çà ne se touche que rarement car la pompe de reprise est prévue/ réglée pour un type de carbus, pour un type de cylindrée. on ne touche ce réglage que dans certains cas très précis.
Salut Gavial, Je pense que sur la planche N°7, c'est la pièce n° 2530651 ( pour le 217) qui est le gicleur de ralenti. Le gicleur principal ( de fond de cuve) est le 193754. Article Réglage Carburateur - Articles Techniques - Old Droppers. Attention, essayes d'abord de le déboucher juste en soufflant dedans. Si jamais tu dois passer qqch dedans pour le déboucher, utilises un poil de brosse métallique, et surtout n'agrandis pas ce trou qui est un orifice calibré. Pour info, j'ai récupéré un alésoir de dentiste et je m'en sers pour cela. @+ *** Message édité par guépard le 08/11/2009 23:18 ***